高雄捷運
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高雄捷運 | |
地區 | 中華民國(台灣) 高雄市、高雄縣 |
---|---|
系統種類 | 大眾捷運系統 |
系統長度 | 42.7 公里 (興建中路線) |
路線數 | 6(紅、橘線目前興建中,其餘未定。另有臨港輕軌) |
車站數 | 38 |
每日乘客量 | 尚未通車 |
軌道標準 | 高運量:1435 毫米(標準軌) |
營運單位 | 高雄捷運公司(網站) |
高雄捷運(全稱為高雄都會區大眾捷運系統,英文名稱為Kaohsiung Mass Rapid Transit System,簡寫為Kaohsiung MRT)目前興建中,通車後將成為台灣第二個都會區捷運系統,將於高雄市與高雄縣部分地區提供服務;計畫中的延伸路線亦涵蓋屏東縣部分地區。
目录 |
[编辑] 路線
路線的興建與未來通車後的營運,皆由以BOT模式組成的「高雄捷運公司」負責(興建、營運特許期限共36年);附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。
整個捷運系統依路線建造型式,可分為高架、地下、平面三種路段。高架段約佔所有捷運路線的24%,地下段則佔75%,平面段約佔1%。初期將形成十字型路網的紅線與橘線,交會於美麗島站,皆為高運量鋼軌系統,目前正在興建中。交通部核准的紅、橘兩線開工日為2001年10月30日,興建期為6年,因此紅、橘兩線全線通車日期預定為2007年10月30日(2006年11月初,紅線南段「小港站(R3)~三多商圈站(R8)」先行開放團體動態體驗);另有臨港輕軌、紅、橘兩線延伸段與藍、棕、黃、綠線正在規劃中。
路線 | 區間 | 里程 (公里) |
現況 | 機廠 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
紅線 | 本線 | 小港~三多商圈 | 28.3 | 興建中 | 南機廠 北機廠 |
|
三多商圈~南岡山 | 興建中 | |||||
岡山、路竹延伸線 | (南岡山~路竹) | 9.4 | 規劃中 | |||
新國際機場延伸線 | (小港~新國際機場預定地) | 10.7 | 計畫不明 | |||
橘線 | 本線 | 西子灣~鳳山國中~大寮 | 14.4 | 興建中 | 大寮機廠 | |
屏東延伸線 | (鳳山國中~台糖屏東總廠) | 14 | 規劃中 | |||
臨港輕軌 | 一心路~高雄女中~新市政中心~彩虹公園~一心路 | 19.6 | 規劃中 | |||
藍線 | (內惟~瑞隆東路) | 13.4 | 規劃中 | |||
棕線 | (新光碼頭~澄清湖) | 10 | 規劃中 | |||
黃線 | (前鎮運河~建工路) | 9 | 規劃中 | |||
綠線 | (右昌~前鎮高中) | 23.9 | 規劃中 |
(註:除了紅線、橘線與其規劃中的延伸線,將採用鋼輪重軌系統外,其餘後續規劃路線目前傾向採用輕軌系統。)
[编辑] 路線圖
[编辑] 服務概況
(預定)營運時間預定為6:00~23:00。營運初期尖峰時段班距約6分鐘,離峰約10分鐘。到了2010年,紅線尖峰時段班距約3.5分鐘,離峰時段約10分鐘;橘線尖峰時段約4分鐘,離峰時段約10分鐘;運量每日約20~30萬人次。
票價區間目前尚未決定。未來預定以IC代幣作為單程票使用;儲值票方面,捷運公司將自行發行「一卡通」(I Pass)非接觸式IC智慧卡。目前市政府正在積極協調,希望一卡通能夠與南-{台}-灣其他大眾交通工具間長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「TaiwanMoney卡」整合。
營運初期將以3節車廂(每節車廂長21.9公尺,寬3.1公尺,高3.6公尺)為一組的電聯車進行營運,未來將視運量增長情形決定是否改採6節車廂為一組。車站月台基本長度約132公尺;除了紅線北段的高架車站與平面的橘線大寮站外,其餘的地下車站都將裝設全罩式月台幕門。
初期路網紅、橘兩線服務地區如下(未來將隨路網擴張而陸續增加):
(註:紅線小港站~三多商圈站通車時,雖然並無直接設於鳳山市內的車站出入口,但部份車站出入口接近鳳山市境,亦服務鳳山市。)
[编辑] 歷史
- 2001年10月30日:交通部核定之高雄捷運紅、橘線初期路網建設案開工日期。
- 2005年6月1日:由德國西門子公司所製造的首列電聯車於維也納出廠。
- 2005年10月25日:首批兩列電聯車由德國不來梅運抵高雄港65號碼頭。
- 2006年2月25日:小港站(R3)~三多商圈站(R8)間軌道銜接完成。
- 2006年9月26日:下午開始進行小港站~三多商圈站段試營運,並宣布於同年11月初開放團體申請體驗。
- 2006年11月1日:正式開放民眾參加小港站~三多商圈站段動態體驗(目前僅開放自小港站進入,乘車直達三多商圈站,稍作停留後隨即折返。返程途中停靠高雄國際機場站,由工作人員引導參觀車站公共藝術「凝聚的綠寶石」,最後返回小港站)。
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