天津轨道交通
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天津轨道交通，由地铁、轻轨、高铁、普铁及有轨电车五种类型组成。
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[编辑] 地铁
天津地铁一号线现已改扩建完成，二、三号线正在同时建设。规划中一共9条线，其中第九号线地上部分（津滨轻轨）已建成并投入使用。
天津地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里。
[编辑] 轻轨
津滨轻轨始建于2001年1月18日,一期工程东段于2003年9月30日建成通车,2004年3月28日开始运营。
津滨轻轨东段（一期工程），即中山门至东海路段，设中山门、一号桥、二号桥、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、洋货市场、洞庭路、市民广场、会展中心、东海路等共14座车站，全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。
津滨轻轨西段（地铁９号线），即中心广场至中山门段，设中心广场、天津站、七经路、十一经路、大直沽西路、东兴路等共6座车站，全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米，已于2004年开工建设，计划于2007年底至2008年初建成通车，其中十一经路站至中山门站区间计划于2006年底投入使用。
规划中的线路：4条新轻轨+1条既有线:滨海轻轨/津港轻轨/津汉轻轨/津沽轻轨/+津滨轻轨
[编辑] 高铁
京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目，因此被视为中国客运专线的关键性工程。京津线从北京南站到天津站全程约118公里，最高设计时速为350公里。 该项目也是中国2008年奥运会重点工程之一，一期工程将于2006年7月开工，2007年12月建成，2008年6月投入运营。
京津城际轨道交通将设5座车站，分别是北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站。预计从天津站到北京南站仅需30分钟。
首都机场－北京－天津－新滨海机场：北京亦庄站为预留车站，计划与首都机场实现对接，乘客可从该站直达首都机场。铁三院已经正式开始初测京津城际客运专线引入天津滨海国际机场段项目。作为二期工程，京津城际自张贵庄站开始，经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场。
京沪高速铁路建设即将开始。铁道部宣布京沪高速铁路预计年内动工，2010年投入运营，届时，从北京南站出发到上海全程运行时间为5个小时。该铁路开通后，天津到上海的速度，也将比目前天津－上海直快列车的速度提高近一倍。
[编辑] 普铁
除已有铁路外，已确定规划建设的铁路有：
保霸铁路经保定北站引出，经荣城、雄县引入京九线霸州站，正线约83公里。该线的建设将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设的太中银线连通。
津秦高速铁路客运专线全长约246.1公里，设计速度为每小时300公里，暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站，年客运输送能力8000万人。预计2006年7月开工建设，2010年6月底通车。
天津至沈阳电气化铁路始于京山线天津站至沈阳北站，总长710公里。明年8月以后，乘火车从天津到沈阳只需3个半小时。目前，沈阳北驶往天津方向的1058次运行时间为10小时左右，此条电气化铁路可以为旅客节省6个多小时。
黄万铁路
新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔(朔县)黄(黄骅)铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，计划2006年底建成。
蓟港铁路
蓟港铁路从蓟县站至东大沽站，全线改造和新建总长196公里，线路等级为一级，主要是用电力牵引，工程总投资23.6亿元，预计全线新建和扩建工程将于2007年完成，其中蓟县至三岭子为单线，长134公里，近期货流密度4700万吨；三岭子至东大沽为双线，长62公里，近期货流密度8200万吨。
==有轨电车==
2006年12月6日开通了滨海新区首条有轨电车线路——从津滨轻轨泰达站至大学城北部的洞庭路试验线工程，也将向北延伸2.9公里并最终到达北塘。届时，有轨电车洞庭路线将在一期工程的14座站点基础上，增设乙炔气厂、北塘医院等5座站点，采用岛式站台。
滨海新区标志性道路——中央大道上，现通行目前世界上最新型的城市公共交通系统——胶轮有轨电车。南起塘沽区海河边的于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里，共设于家堡、天津碱厂、第二大街、开发区中心站、北塘等车站19座。这条线路贯穿了未来滨海新区城市规划中至关重要的三个节点，即新区核心商务区于家堡地区、开发区及日后的高档住宅集中区北塘地区。
