M1 Abrams

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Габаритные размеры, мм

Боевая масса, т	63т
Экипаж, чел.	4 человека
Длина корпуса	7.92 м
Длина с пушкой вперёд	9.82 м
Ширина корпуса	3.65 м
Общая высота	2.43 м
Клиренс	М1А1- 0.43 м, М1А2- 0,48 м
Защита танка
Тип брони	многослойная комбинированная
Вооружение
Модель пушки	М256
Тип пушки	гладкоствольная
Калибр пушки, мм	120 мм
Длина ствола пушки, калибров / мм	/
Боекомплект пушки	42 выстрела
Пулемёт(ы)	модель М240 2х7.62мм, зенитный- 2HB 1х12.7мм
Боекомплект пулемёта(ов)	12.7мм - 1000 патронов, 7.62мм- 12,400 ратронов
Двигатель
Тип двигателя	газотурбинный
Модель двигателя	AGT-1500
Мощность двигателя, л.с. (кВт)	1500 л.с.
Ходовая часть
Число опорных катков на борт	7
Ходовые качества
Скорость по шоссе, км/ч	67 км/ч
Запас хода по шоссе, км	М1А1- 465 км, М1А2- 450 км
Удельное давление на грунт, кг/см²	М1А1- 0.97 кг/см2, М1А2-1,07 кг/см2
Преодолеваемая стенка, м	1 м
Ширина преодолеваемого рва, м	2.7 м
Преодолеваемый брод, м	1.2 м

M1 Abrams, основной боевой танк США. Серийно выпускается с 1980 года. Стоит на вооружении армии и морской пехоты США, Египта, Саудовской Аравии, Кувейта и Австралии. Назван в честь генерала Крейтона Абрамса.

[править] История создания

М1 «Абрамс» стал результатом третьей по счету программы по замене танков серии «Паттон». Первые две T95 и MBT-70/XM803 завершились неудачно. T95 не имел превосходства над «Паттонами», тогда как MBT-70 и даже его упрощенная модель XM803, оказались чрезмерно дорогими и сложными. Так же не оправдала себя концепция низкобаллистической пушки-пусковой установки ракет, планируемой для установки на танках MBT-70/XM803.

Разработка нового танка, получившего позже обозначение XM-1, началась сразу же после закрытия программы ХМ803 в конце 1971-го. Для снижения технологического риска новый танк решено было делать по классической схеме с экипажем из 4-х человек и с пушкой высокой баллистики в качестве основного вооружения. На роль последней рассматривались нарезная 105-мм пушка M68, британская нарезная 110-мм и немецкая 120-мм гладкаствольная пушка. 110-мм пушку отмели сразу же, как не имеющую существенного превосходства над 105 мм. Вариант с 120-мм посчитали рискованным, поэтому было решено оставить пушку М68 с возможностью последующей замены на 120-мм. В качестве силовой установки рассматривались американский дизель воздушного охлаждения AVCR-1100 (планировался для MBT-70), немецкий дизель водяного охлаждения DB1500 (позднее получил обозначение MB873) и американский газотурбинный двигатель AGT-1500. Мощность всех двигателей была 1500 л.с. По началу военные отдавали препочтение дизелю, но в конце 70-х их симпатии сместились в сторону ГТД. Согласно первоначальному техническому заданию, танк должен был удерживать 115-мм бронебойный снаряд с расстояния 800 м, цена должна была быть 400 тыс. долларов в ценах 1972-го (по сравнению с 339 тыс. для М60А1 и 611 тыс. для XM803), а масса — 45 тонн. Вскоре стало ясно, что с этими ограничениями не удасться обеспечить требуемую защиту, поэтому лимит был повышен до 500 тыс. долларов и 55 тонн соответственно.

В мае 1973-го компании Крайслер и Дженерал Моторс подали свои конкурсные заявки и 28-го июня того же года с компаниями был заключен контракт на постройку прототипов для совместных испытаний. В начале июля представители Дженерал Моторс и Крайслер посетили Англию для знакомства с разработкой композитной брони Чобхем. В результате визита обе фирмы внесли изменения в свои проекты, с целью адобтации новой брони. Еще одно существенное изменение в проекте стало результатом опыта, полученного в ходе израильско-арабской войны 1973-го. Было решено отказаться от 25-30 мм спаренной автоматической пушки «Бушмастер» в пользу 7,62 мм пулемета, а освободившийся объем использовать для увеличения боекомплекта основного орудия.

Прототип Дженерал Моторс имел шестикатковую ходовую часть. Двое передних и один задний каток оснащались гидропневматической подвеской, остальные — торсионной. В качастве двигателя был выбран дизель AVCR-1360 (развитие AVCR-1100). Место водителя находилось передней левой части корпуса, справа от него размещалась боеукладка. Дополнительная боеукладка размещалась в нише башне и была оснащена броневой перегородкой и вышибными панелями. Прототип Крайслера оснащен семикатковой ходовой частью с торсионной подвеской. Силовая установка — ГТД AGT-1500. Водитель был размещен строго по продольной оси, с обоих сторон от него размещались топливные баки. Основная боеукладка была в нише башни, так же за броневой перегородкой и с вышибными панелями.

Совместные испытания проходили с 31-го января по 7 мая 1976-го. Выяснилось, что оба танка соответствовали требованиям для нового танка. С сентября по декабрь 1976-го в США так же проходили испытания Леопарда 2 AV, оснащенного 105-мм пушкой. Немецкий танк показал хорошие ходовые качества, надежность и точность стрельбы. Однако он был дороже и несколько уступал американскому танку в броневой защите и размещению боеукладки. Поэтому было решено не принимать его на вооружение.

После окончания испытаний был объявлен конкурс на постройку 462 танков (установочной партии из 110 танков в первый год и 352 серийных танка во второй). Дженерал Моторс предложила более низкую цену (208 млн. долларов против 221 млн. у Крайслера), однако эта цена базировалась на дизельном двигателе, тогда как армия предпочитала ГТД. Дженерал Моторс было предписано разработать вариант с ГТД, а Крайслеру — с дизелем, так же было предписано подготовить танки для легкой замены на 120-мм орудие в будущем. Крайслер внес дополнительные изменения в проект, повысившие шанс на успех: улучшил конфигурацию композитной брони, оснастил специальной броней так же и маску орудия. В целях снижения цены командир был оснащен отводом от прицела наводчика вместо независимого прицела (упрощенный прицел наводчика).

12 ноября 1976-го было объявлено о выигрыше варианта Крайслера с ГТД. Им удалось снизить цену контракта до 196 млн. долларов. В то же время как цена Дженерал Моторсовского контракта после установки ГТД возросла до 232 млн (дизельные варианты обоих фирм после внесенных изменений стоили соответсвенно 174 и 186 млн). Т.о. окончательный вариант танка стоил 422 тыс. долларов за еденицу против 432 тыс. за М60А3 (все цены в долларах 1972-го).

Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ1 с внесенными изменениями. Испытания DT-II проводились с февраля 1978 по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с апреля 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго этапа в мае 1978 г. Пентагон утвердил постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Первые два из этих танков были переданы на специальной церемонии 28 фераля 1980-го. Тогда же танк получил название «Абрамс» в честь генерала Вьетнамской войны Крейтона Абрамса. Третий этап испытаний технических и войсковых испытаний проходил соответсвенно с марта 1980 по сентябрь 1981-го (DT-III) и с сентября 1980 по май 1981-го (ОТ-III). 17 февраля 1981-го танк под обозначением «105-мм пушечный гусеничный танк М1» был принят на вооружение армии США.

[править] Описание конструкции

Танк выполнен по классической компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Экипаж состоит из командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.

[править] Броневой корпус и башня

Корпус и башня - сварные. В их передних частях применено многослойное пассивное бронирование, подобное английской броне "чобхем" используемой на танках "Челленджер". Характерным для «Абрамса» является большой угол наклона верхнего лобового листа по отношению к вертикальной плоскости (82 град). При закрытом люке механик-водитель занимает положение полулежа.

[править] Вооружение

Модификации M1 и M1IP вооружены 105-мм нарезной пушкой М68А1 (модернизированный вариант британской L7), стабилизированной в двух плоскостях. В боекомплект входят 55 унитарных снарядов с металлической гильзой 5 видов: оперенные бронебойные подкалиберные с отделяющимся поддоном М735, М774, М833, М900, кумулятивные снаряды М456А1 и М456А2, бронебойно-фугасный М393А2, с готовыми стреловидными поражающими элементами М494 и дымовой М416 (на основе белого фосфора).

Основная часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела из 55) размещена в изолированном отсеке кормовой части башни. Остальные выстрелы хранятся в изолированном отсеке в корпусе танка (8 штук) и в бронированном контейнере на полике башни перед заряжающим (три).

Начиная с 1985-го на танках «Абрамс» устанавливается 120-мм гладкоствольная пушка М256 (лицензионный вариант немецкой пушки Rheinmetall 120) также стабилизированная в двух плоскостях. В боекомплект входят унитарные снаряды с частично сгораемой гильзой: оперенные бронебойные подкалиберные с отделяющимся поддоном М829, М829А1, М828А2, М829А3, кумулятивный М830, подкалиберный кумулятивно-осколочный М830А1, подкалиберный бетонобойно-фугасный М908, с готовыми шариковыми поражающими элементами М1028.

В связи с большим диаметром гильз 120мм выстрелов боекомплект сокращен до 40 (42 на М1А1НС и М1А2): 34 в нише башни (36 на М1А1НС М1А2) и 6 в корпусе танка; укладка на полике башни отменена.

Вспомогательное вооружение представлено 7,62-мм пулеметом М240, спаренным с пушкой, вторым таким же пулеметом, установленным перед люком заряжающего, и 12,7-мм пулеметом М2, смонтированным на командирской башенке. Боекомплект 11.400 патронов калибра 7,62-мм и 1000 патронов калибра 12,7-мм. На бортах башни установлены два 66-мм шестиствольных гранатометов М250(четыре четырехствольных гранатомета М257 на танках М1А1 и М1А1НС корпуса морской пехоты) для поставки дымовых завес.

[править] СУО и приборы наблюдения

На М1 «Абрамс» установлена достаточно современная система управления огнем фирмы Хьюз Эйркрафт. В основной прицел наводчика GPS встроены лазерный дальномер и тепловизионный прибор. Дневной канал имеет две кратности увеличения 3 и 10. Поле зрения стабилизировано в вертикальной плоскости. Имеется также вспомогательный телескопический нестабилизированный прицел М920 с 8-кратным увеличением. Командир пользуется отводом от основного прицела наводчика, при необходимости он может вести огонь из пушки вместо наводчика. Также у командира имеется трехкратный нестабилизированный перископический прицел М938 для стрельбы из 12,7-мм пулемета, установленный во вращающейся башенке. Для кругового обзора по периметру командирской башенки также установлены 6 перископов. Электронный баллистический вычислитель выполненный на твердотелых элементах, с высокой точностью рассчитывает угловые поправки для стрельбы. В него автоматически вводятся значения дальности до цели (от лазерного дальномера), скорость бокового ветра, температура окружающего воздуха и угол наклона оси цапф пушки. Кроме того, вручную вводятся данные о типе снаряда, барометрическом давлении, температуре заряда, износе канала ствола, а также поправки на рассогласование направления оси канала ствола и линии прицеливания.

На М1А2 перед люком заряжающего установлен панорамный тепловизионный стабилизированный прицел командира CITV. Вместо вращающейся башенки устанолена неподвижная с 8 перископами, обеспечивающая гораздо лучший круговой обзор. Прицел М938 ликвидирован. Основной прицел наводчика существенно модернизирован: он получил независимую стабилизацию в двух плоскостях, лазерный дальномер заменен на более совершенный, работающий на углекислом газе. Также тепловизионный прибор ночного видения установлен у механика-водителя (вместо ЭОП).

Усовершенствованию подверглась бортовая аппаратура. Внедрена танковая информационно-управляющая система (ТИУС) IVIS, инерциальная навигационная система, новая радиостанция. Отдельные электронные системы связаны между собой через шину данных MILSTD 1553D.

Так как ТИУС IVIS оказалась крайне неудачной, на модели М1А2SEP ее заменили на систему управления войсками FBCB2. Кроме того, М1А2 SEP получил тепловизионные камеры второго поколения для наводчика и командира; навигационная система дополнена приемником NAVSTAR. FBCB2 также устанавливается при модернизации M1A1 по программе AIM.

[править] Двигатель

Газотурбинный двигатель AVCO Lycoming AGT-1500 выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией X-1100-3B. Блок массой 3860 кг может быть заменен менее чем а 1 ч.

Выбор газотурбинного двигателя американские специалисты объясняют рядов его преимуществ по сравнению с дизелем той же мощности. Меньшая масса, относительная простота конструкции, повышенная надежность и ресурс. Также ГТД имеет пониженную задымленность и шумность, лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается при низких температурах. Основными недостатками являются повышенный расход топлива и воздуха (в результате система воздухоочистки занимает втрое больший объем по сравнению с дизелем).

AGT-1500 является трехвальным двигателем с двухрасходным осецентробежным компрессоом, индивидуальной камерой сгорания тангенциального расположения, двухступенчатой силовой турбиной с регулируемой сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Сопловые и рабочие лопатки первой ступени турбины высокого давления охлаждаются воздухом, отбираемым на выходе из компрессора и подаваемым через отверстия в хвостовиках лопаток. Максимальная температура газа в турбине 1193°С. Редуктор, размещенный внутри корпуса теплообменника, уменьшает число оборотов на выводном валу ГТД до 3000 об/мин. Двигатель обеспечивает танку М1 «Абрамс» высокую приемистость - до скорости 30 км/ч танк разгоняется за 6 с.

С середины 90-х началось массовое оснащение танков «Абрамс» вспомогательными силовыми установками (ВСУ). ВСУ имеет мощность 5,6 кВт и размещяется в бронированном ящике, установленом в корзине башни.

[править] Трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Allison X-1100-3B обеспечивает 4 передачи переднего хода и 2 заднего. Она состоит из гидротрансформатора с автоматической блокировкой, планетарной коробки передач и бесступенчатого гидростатического механизма поворота.

Поскольку диапазон планетарной коробки передач при четырех передачах переднего хода составляет 6,5, то при наличии ГТД, обладающего повышенным коэффициентом приспособляемости, нет принципиальной необходимости в участии гидротрансформатора в формировании тягового усилия на гусеницах при поступательном движении танка. Применение гидротрансформатора в данной трансмиссии может быть объяснено тем, что она создавалась для работы с поршневым двигателем той же мощности.

[править] Ходовая часть

Ходовая часть танка включает по семь опорных катков с внешней амортизацией и два поддерживающих ролика на каждую сторону, торсионную подвеску и гусеницы с резинометаллическим шарниром и резиновыми башмаками. Ширина гусениц - 635 мм, длина опорной поверности - 4575 мм. Диски опорных катков изготовлены из алюминиевого сплава. Диаметр катков - 635 мм. На первом, втором и седьмом опорных катках установлены лопастные гидравлические амортизаторы.

Пробег оригинальных гусениц Т156 с интегрированными(несъемными) резиновыми башмаками составлял 1100-1300 км, что было намного меньше первоначальных требований в 3200 км. Гусеницы Т156 анологичны по конструкции с гусеницами Т97 танков М60. Новые гусеницы Т158 со съемными резиновыми башмаками и обрезиненой беговой дорожкой имеют гарантированный пробег в 3360 км, хотя и тяжелей на 1,360 кг.

[править] Модификации

M1 (1980) - базовая модель. 105-мм нарезная пушка, боекомплект 55 снарядов.
IPM1 (1984) - усилено лобовое бронирование корпуса и башни(уровень M1A1), модернизированна подвеска и трансмиссия, введен электроспуск ЗПУ.
M1A1 (1985) - 120-мм гладкоствольная пушка, боекомплект 40 снарядов, новая коллективная система защиты от ОМП со встроеным кондиционером.
M1A1HA (1988) - усилено бронирование башни(применена броня с обедненным ураном).
M1A1HC(1990) - доработки в соответствии с требованиями КМП, боекомплект увеличен до 42 артиллерийских выстрелов.
М1А1НА+ (1991)- аналогичен M1A1HC, но усилено бронирование лба башни.
М1А1D (2000) - боевая информационно-управляющая система FBCB2.
M1A1AIM - модернизация раннее построенных танков. Тепловизор второго поколения для наводчика, безопасный для глаз лазерный дальномер, тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, система управления войсками FBCB2, телефон для связи с пехотой.
M1A2 (1992) - независимый тепловизионный панорамный прицел командира, новый прицел наводчика со стабилизацией в двух плоскостях и безопасным для глаз дальномером, новая командирская башенка с 8 перископами (вместо 6), тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя, боевая информационно-управляющая система IVIS. Усиленное бронирование. Боекомплект 42 выстрела к орудию.
M1A2SEP (2000) - в прицелы командира и наводчика введены тепловизионные камеры 2го поколения (технология SADA II), установлена система управления войсками FBCB2. Усилено бронирование. Введен кондиционер.

[править] Боевое применение

[править] Источники информации

1. Green M. & Stewart G. "M1 Abrams at war".

2. Hunnicutt R.P., "Abrams. A history of American main battle tank" Vol.2, Novato 1989.

3. Н.Фомич, "Американский танк М1 "Абрамс" и его модификации", Зарубежное Военное Обозрение.

[править] Ссылки

На Викискладе есть страница по теме
M1 Abrams

Это незавершённая статья. Вы поможете проекту, исправив и дополнив её.
Это примечание следует заменить более точным.

Категории: Танки | Незавершённые статьи