ЛМ-99
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
ЛМ-99 (71-134) — это российский четырёхосный трамвайный вагон. ЛМ означает «Ленинградский Моторный». Первый прототип вагона ЛМ-99 был построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 1999 году (отсюда индекс 99 в названии вагона). Серийный выпуск начался в следующем, 2000-ом году и продолжается до настоящего времени.
Трамваи ЛМ-99 работают в Санкт-Петербурге, Москве, Казани, Кемерово, Коломне, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Осинниках, Салавате, Смоленске и Усть-Каменогорске.
Содержание |
[править] Технические подробности
ЛМ-99 является ширококолейным (1524 мм или 60 дюймов) высокопольным (в некоторых модификациях — с переменным уровнем пола) цельнометаллическим односторонним четырёхосным трамваем. Его стальной корпус смонтирован на несущей стальной раме, оснащенной двумя двухосными тележками мостового типа с одинарным (или двойным, в зависимости от модификации) подвешиванием колёсных пар. Передняя панель стеклопластиковая. Корпус имеет четыре поворотно-сдвижных двери (одну одностворчатую (только в кабину водителя) или двустворчатую (одна створка в кабину, другая — в салон) в носовой оконечности, две двустворчатые в середине и одна одностворчатая (в плоскости борта) или двустворчатая (на свесе) в корме) с пневмо- или электроприводом. Торможение электродинамическое, тяговым двигателем. Для дотормаживания используется барабанно-колодочный тормоз с пневмо-или электроприводом. Присутствуют и магниторельсовые тормоза. ЛМ-99 оснащён четырьмя тяговыми электродвигателями и может развить скорость в 65 км/ч. Система управления током через тяговые двигатели косвенная, реостатно-контакторная или транзисторная. В базовой комплектации вагон имеет 19 посадочных мест и способен перевозить 207 пассажиров с полной нагрузкой. Размеры ЛМ-99 составляют: 15000 мм общая длина, 2550 мм ширина и 3080 мм высота; общая масса без пассажиров 20 тонн. Вагон с реостатной системой управления способен работать по СМЕ, асинхронные версии такой возможности не имеют.
[править] Модификации
- 71-134 Тиристорно-импульсная система управления, выпущен 1 вагон в 1999 году, работает в Санкт-Петербурге под №3301
- 71-134К Реостатно-контакторная система управления. 115 вагонов на август 2006 года.
- 71-134КЭ РКСУ, нет пневмооборудования. 2 вагона в Новосибирске, 1 в Санкт-Петербурге.
- 71-134А (71-134АЭ) Асинхронный привод и электрооборудование аналогичное вагону ЛМ-2000, нет пневмосистемы. Разработан по заказу Москвы. С 2002 по 2006 поставлено 46 вагонов.
- 71-134АВ Асинхронный привод, пневмооборудование. 33 вагона для Санкт-Петербурга с 2004 года. Начиная с конца 2005 года 71-134АВ выпускались с модернизированным кузовом (2 штуки).
- 71-134АВН Асинхронный привод, пневмооборудование, низкопольная задняя площадка. 12 вагонов в Санкт-Петербурге. Начиная с июня 2006 года 71-134АВН выпускаются с модернизированным кузовом (11 штук).
- 71-134АЭН Асинхронный привод, нет пневмооборудования, низкопольная задняя площадка. 6 вагонов в Кемерово.
[править] См. также
[править] Ссылки
| Трамвайные вагоны производства ПТМЗ |
|---|
| Серийные |
| ЛМ/ЛП-33 (МА/ПА) | ЛМ/ЛП-47 | ЛМ/ЛП-49 | ЛМ-57 | ЛМ-68 | ЛМ-68М | ЛВС-86 | ЛМ-93 | ЛВС-97 | ЛМ-99 |
| Экспериментальные |
| МЧ/ПЧ | ЛВС-66 | ЛМ-67 | ЛВС-80 | ЛП-83 | ЛВС-89 | ЛВС-93 | ЛМ-2000 | ЛВС-2005 |
