Граф Цеппелин (дирижабль)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Дирижабль Граф Цеппелин (LZ 127) (нем. Graf Zeppelin) был построен в 1928 году в Германии. На момент постройки LZ 127 был самым большим дирижаблем. Своё название воздушный корабль получил в честь в честь немецкого контруктора дирижаблей Графа Цеппелина. Имел бортовой номер LZ 127. За девять лет эксплуатации его услугами воспользовались 13 110 пассажиров, было выполнено около 600 полетов в разные страны, при этом дирижабль 143 раза пересекал Атлантический океан.
По комфортабельности этот дирижабль мог конкурировать с океанскими лайнерами. Пассажиры размещались в двухместных оборудованных каютах со спальными местами. В передней части пассажирского отсека находилась просторная кают-компания, в которой одновременно могли разместиться 28 человек. Через наклонные окна кают и салона обеспечивались прекрасный обзор и освещение. Кухня была рассчитана на обслуживание 50 человек в течение нескольких суток. Кроме того, имелись буфет, почта, умывальные комнаты и пр. Этот дирижабль имел самую счастливую судьбу из всех цеппелинов. На нем был выполнен ряд выдающихся полетов.
[править] Характеристики
Длина дирижабля составляла 236,6 метров, максимальный диаметр (мидель) 30,6 метров, объем 105 тысяч кубических метров, несущий газ (водород) разделен на 17 отсеков. Энергоустановка состояла из 5 моторов "Майбах" общей мощностью 2650 лошадиных сил, полезная нагрузка 54450 кг, максимальная скорость 128 км/ч, крейсерская - 117 км/ч. Радиус действия дирижабля составлял 14000 км. Команда насчитывала 26 человек.
[править] История
Осенью 1925 года по инициативе доктора Хуго Эккенера, одного из пионеров дирижаблестроения и соратника графа Цеппелина, в Германии был организован общенациональный сбор пожертвований на воздухоплавание - удалось собрать 2 миллиона марок. На эти средства был построен пассажирский дирижабль LZ 127. 8 июля 1928 года, в день 90-летия графа Цеппелина, дирижабль LZ 127 был торжественно окрещен именем Цеппелина его дочерью, а свой первый полет дирижабль «Граф Цеппелин» совершил 18 сентября 1928 года. В августе 1929 года дирижабль, управляемый Xуго Эккенером, осуществил первый в мире кругосветный перелет. Стартовав из городка Лейкхерст близ Нью-Йорка, LZ-127 за 20 суток преодолел более 34 тысяч километров со средней скоростью 115 километров в час, совершив лишь три промежуточные посадки – во Фридрихсхафене, Токио и Лос-Анджелесе. Основной целью полета была пропаганда воздухоплавания, ну а попутно делались метеорологические наблюдения.
С 18 мая по 6 июня 1930 года «Граф Цеппелин» совершил круговой перелет по странам Южной Америки. В 1931 «Граф Цеппелин» начал регулярные рейсы в Южную Америку. Начиная с 1936 года, часть регулярных рейсов в Южную и Северную Америку была возложена на дирижабль с бортовым номером LZ-129 «Гинденбург».
В 1930 году, 10 сентября, дирижабль прилетал в Москву, а в 1931 году дирижабль пролетел с научными целями (не официально - разведывательными целями) практически над всей советской Арктикой, производя подробную аэрофотосъемку. На его борту были и советские специалисты. Но результаты аэрофотосъемки советские специалисты не увидели, немецкие специалисты сказали, что плёнка засвечена. Во время этой экспедиции была осуществлена встреча в бухте Тихой с советским ледоколом "Малыгин" для обмена почтой.
В 1933 году начались регулярные полеты LZ-127 в США.
После крушения дирижабля "Гинденбург", полёты дирижабля были прекращены. Вскоре "Граф Цеппелин" был превращён в музей. Конец немецкого дирижаблестроения пришелся на начало Второй мировой войны, когда в марте 1940 года по приказу немецкого командования дирижабли были разобраны, а алюминивые части были использованы в военной промышленности.
