Mikoyan-Gurevich MiG-29
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| Mikoyan-Gurevich MiG-29 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Fabricante | |
| Primeiro vôo | 6 de Outubro de 1977 |
| Entrada ao serviço | 1983 |
| Missão | |
| Tripulação | 1 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 17,32 m |
| Envergadura | 11,36 m |
| Altura | 4,73 m |
| Área (asas) | 38,12 m² |
| Peso | |
| Tara | kg |
| Peso total | kg |
| Peso bruto máximo | ' kg |
| Propulsão | |
| Motores | 2 turbofan Klimov/Sarkisov RD-33 |
| Força(por motor) | kN |
| Performance | |
| Velocidade máxima |
2815 km/h (Mach: ) |
| Alcance bélico | km |
| Alcance | km |
| Tecto máximo |
m |
| Relação de subida | m/min |
| Armamento | |
| Metralhadoras | {{{metralhadoras}}} |
| Mísseis/ Bombas |
|
O Mikoyan MiG-29 (nome de código da NATO Fulcrum ) é um caça utilizado em combate aéreo avançado. Desenvolvido no início da década de 1970, entrou ao serviço da União Soviética em 1983 e manteve-se operacional até aos dias de hoje na Força Aérea Russa, bem como nos países para onde foi exportado.
[editar] Desenvolvimento
A concepção do MiG-29, tal como o Su-27 Flanker da Sukhoi, iniciou-se em 1969, quando a União Soviética se apercebeu do programa 'FX' da Força Aérea dos Estados Unidos, que iria culminar na produção do F-15 Eagle. Ainda antes do desenvolvimento deste avião, os soviéticos aperceberam-se que os novos caças iriam representar avanços significativos em termos tecnológicos, comparativamente aos caças existentes. O MiG-21 Fishbed mostrava-se até então ágil, segundo os padrões da época, embora o seu tamanho inserisse deficiências no alcance, armamento e potencial de expansão. O MiG-23 Flogger, desenvolvido para equiparar o F-4 Phantom II, era rápido e dispunha de mais espaço para equipamento e combustível, mas a manobralidade e capacidade de combate directo (dog fighting) mostrava-se deficiente. Os soviéticos careciam, assim, de um caça mais equilibrado, concentrando mais agilidade e sistemas sofisticados.
Existe uma versão naval deste caça, conhecida como MiG-29K Fulcrum, com asas dobráveis e capaz de operar a partir de porta-aviões.
[editar] Historial de combate
Apesar das suas virtudes aparentes, o MiG-29 não foi tão bem sucedido em combate real. Voou em combate na Guerra do Golfo, sobre a Sérvia, e no conflicto Eritreia-Etiópia em 1999. Pelo menos uma dúzia foram atingidos, sem registo de victórias. Alguns técnicos consideram estes valores reveladores das deficiências do MiG-29, embora seja talvez mais preciso salientar que estas falhas revelam que, na guerra aérea actual, as tácticas, o treino dos pilotos, o armamento, e o sistema técnico envolvido (aviónica, guerra electrónica, AWACS, e abastecimento), devam ser considerados como os elementos cruciais no desempenho, e não as qualidades do próprio avião. No ambiente hostil do Iraque e Sérvia, os EUA tomaram a iniciativa e asseguraram a sua superioridade aérea desde muito cedo, restando poucas hipóteses aos MiG-29s de responder. No entanto, algumas análises de potencial, quando comparados paralelamente, indicam que o MiG-29 pode ser equiparado ao F-15 Eagle.
[editar] Ligações externas
| Artigos relacionados | |
|---|---|
| Desenvolvimento: | |
| Equivalência: | Sukhoi Su-27 - F/A-18 |
| Série: | MiG-23 - MiG-25 - MiG-27 - MiG-29 - MiG-31 - MiG-33 - MiG-35 |
| Listas relacionadas: | Lista de aviões |
