Solaris Urbino 15

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Solaris Urbino 15 w centrum Dąbrowy Górniczej

Solaris Urbino 15 - niskopodłogowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej. Po raz pierwszy zaprezentowała go w roku 1999 firma Neoplan Polska, jako alternatywę dla - zbyt ciężkiego na polskie drogi - Neoplana N4020, autobus obecnie produkowany jest przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania.

Jest on produkowany w trzech wersjach napędowych: z silnikami diesla, z napędem elektrycznym - jako Solaris Trollino 15, oraz z napędem gazowym CNG (od wiosny 2005 roku). Jest to jeden z nielicznych autobusów o długości 15 metrów produkowany w Europie i na świecie.

Wymiary:

długość - 14590 mm
szerokość - 2550 mm
wysokość - 2850 mm

[edytuj] Szczegółowe dane autobusu (wersja Diesel)

Napęd

Autobus w standardzie jest wyposażony w jednostkę napędową DAF PR228 o mocy 228 kW, skrzynię biegów Voith Diwa 5 oraz układ dodatkowego ogrzewania Webasto. Zbiornik płynów jest w stanie pomieścić 250 litrów oleju napędowego (w opcji 350 litrów) oraz 40 litrów substancji AdBlue. Na życzenie jest możliwość wybrania silników DAF PR265 (265 kW), Cummins ISLe4 320 lub Cummins ISLe4 340 oraz skrzyni biegów ZF 6HP ECOMAT 4.

Podwozie

Oś przednia ZF RL 85/A (oś sztywna)
Oś napędowa AV 132
Oś wleczna ZF RL 85A/N
Układ kierowniczy Servocom 8098
Dwuobwodowy EBS
ABS
ASR
Monitorowanie zużycia klocków hamulcowych
Hamulec ręczny (postojowy) z możliwością ręcznego odblokowania układu hamulcowego
Hamulec przystankowy
Retarder skrzyni biegów
Zawieszenie poziomowane zaworami pneumatycznymi (podnoszenie 60 mm, przyklęk 70 mm)

Na specjalne życzenie klient może zamienić oś przednią na jeden z dwóch modeli (ZF RL 85/A ze stabilizatorem lub ZF RL 75 EC - niezależne zawieszenie), oś napędową na propozycję firmy Voith, układ kierowniczy na jeden z modeli RBL. Zawieszenie może być zmienione na system zawieszenia ECAS II z funkcją przyklęku prawej strony, podnoszenia i opuszczania autobusu, wykonywania przyklęku prawej strony o 70 mm oraz podnoszenia o 60 mm. Można również zamontować układ centralnego smarowania Vogel KFBS1 z autodiagnozą (smar półpłynny).

Nadwozie

Szkielet pojazdu jest wykonany ze stali nierdzewnej, a oblachowanie ścian bocznych oprócz tego z paneli aluminiowych.

Układ drzwi 2-2-2
Szerokość drzwi 1350 mm
Minimalna wysokość wejścia: I i II drzwi - 320 mm. III drzwi - 340 mm.
Rampa inwalidy przy II drzwiach, odkładana ręcznie (1000x905 mm)
Ilość miejsc siedzących / wszystkich: 36-46+1 / 144-163+1 (w zależności od zabudowania wnętrza).

Wentylacja / Klimatyzacja / Ogrzewanie

2 wentylatory nadmuchowo-wyciągowe
2 (3 przy braku klimatyzacji) elektryczne szyberdachy
Grzejniki konwektorowe + 3 dmuchawy 2-stopniowe

Dodatkowo można zamówić wersję autobusu z klimatyzacją przestrzeni pracy kierowcy (elektryczną lub mechaniczną) oraz przestrzeni pasażerskiej (mechaniczna).

Elektryka

Urbino 15, podobnie jak cała seria Urbino wykorzystuje system wiązek o zredukowanej liczbie przewodów oparty o magistralę danych CanBus.