Overleg:Docklands Light Railway
Mooi artikel! Even een vraagje tussendoor: is de DLR de enige adhesiespoorweg met volautomatische exploitatie? Lennart 
20 apr 2004 23:42 (CEST)
- Dank voor het compliment. Reken je ook metro's tot spoorwegen? (m.i. is de DLR overigens een metro). Er zijn diverse volautomatische metronetwerken en -lijnen over de wereld: VAL in diverse Franse steden, METEOR in Parijs, een lijn in Toronto. Ook de Underground maakt op diverse lijnen gebruik van automatische exploitatie; er zit daar nog wel iemand in de cabine, maar die doet niet veel meer dan deuren openen en sluiten. Feitelijk is dat bij de DLR hetzelfde, alleen zit de "bestuurder" daar niet meer in een cabine, maar loopt rond. Gr., David 20 apr 2004 23:53 (CEST)
-
- Ja, maar die metrobedrijven in Frankrijk (en (ik denk) ook die lijn in Toronto) rijden op rubber banden dus dat is geen adhesiespoorweg. Ik had namelijk zo langzamerhand het idee gekregen dat volautomatisch rijden op adhesiespoor technisch gezien moeilijker is (misschien door de kans op wielslip en doorglijden?). Zou dat ook zo zijn? Groeten, Lennart 21 apr 2004 00:17 (CEST)
- Ja, maar die metrobedrijven in Frankrijk (en (ik denk) ook die lijn in Toronto) rijden op rubber banden dus dat is geen adhesiespoorweg. Ik had namelijk zo langzamerhand het idee gekregen dat volautomatisch rijden op adhesiespoor technisch gezien moeilijker is (misschien door de kans op wielslip en doorglijden?). Zou dat ook zo zijn? Groeten, Lennart
-
-
- Da's waar, daar had ik niet aan gedacht. Die in Toronto rijdt overigens niet op rubberbanden, maar deze wordt voortbewogen op liniaire inductie en is dus ook geen adhesiespoorweg in de traditionele zin. Maar sommige London Undergroundlijnen dus wel, evenals de metro van Kopenhagen die ook automatisch is. Veel zijn het er dus niet; misschien heeft dat inderdaad met dat soort problemen te maken. Gr., David 21 apr 2004 00:48 (CEST)
-
