カワサキ・Z400FX
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カワサキ・Z400FX（ぜっと400エフエックス）とは、川崎重工業が製造した中型 オートバイ。
目次 |
[編集] 主要諸元
[編集] 製造初年
[編集] エンジン
4ストローク DOHC 2バルブ 空冷直列4気筒 43馬力 399cc
[編集] フレーム
鋼管ダブルクレドール
[編集] サスペション
フロント：正立テレスコピック
リア：スイングアーム
[編集] モデルチェンジによる仕様の変遷
- E1～E3 主にグラフィックの変更のみ
- E4A シリンダーを赤く塗った特別仕様車 このモデルよりフロントフォークはセミエア、リアサスペンションもダンパーが調節できるものに変更され、チューブレスタイヤに対応した。
- E4B E4Aのカラーリングを通常仕様にしたもの
[編集] 発売された背景とモデルの運命
1979年欧州で発表されたZ500は、斬新な直線基調のデザインを持ち高い評価を得た。このことから、日本の免許制度に合わせてボア・ストロークを変更し中型バイクとして発売された。中型免許で乗ることができる4気筒のオートバイは、1977年に生産が中止されたホンダのCB400FOUR以来となることもあり、大人気を博した。採算が合わずに生産中止となったCB400FOURと比べ、徹底して輸出仕様の５００と部品を共用することで、400cc4気筒を可能とした。
1982年に出力、足回りの強化を図った後継機種Z400GPが発売された後も、しばらく生産（E4Bモデル）が続けられた。
[編集] その他
- ライバル車種と同様に、暴走族・旧車會には改造種車として根強い人気があるため、完全にノーマルの状態で残っている車体は少なく、またこの車種のイメージを大きく低下させる原因ともなっている。ノーマルに近い状態で残っているものは常識外れの金額で取引されている。
- デザインを重視しているため、シートが高く幅広となっている。シートのスポンジを削る「アンコ抜き」をすれば良いのだが、美しいデザインを壊したくないがため（短足と見られたくないため）に無理して乗っていたライダーも多い。
FX（エフエックス）を略して（フェックス）と言うライダ－も居た。
[編集] 姉妹車
- Z500（輸出専用車）、Z550FX（輸出が中心だったが、少量の国内向販売も行われた。）
