Vought F7U Cutlass
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| Vought F7U-3 Cutlass | |
|---|---|
 L'F7U della Marina degli Stati Uniti nel 1954 |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Aereo da caccia imbarcato |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | 29 settembre 1948 |
| Costruttore | Vought |
| Esemplari costruiti | 307 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 13,49 m |
| Apertura alare | 12,12 m |
| Altezza | 5,37 m |
| Superficie alare | 49,70 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 8260 kg |
| Massimo al decollo | 15875 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due turbogetti Westinghouse J46-WE-8A |
| Spinta | 2630 kg/s |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 1120 km/h |
| Autonomia | 1310 km |
| Tangenza | 14100 m |
| Armamento | |
| Cannoni | 4 da 20 mm |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
Il Vought F7U Cutlass era un aereo da caccia imbarcato statunitense degli anni 50, un aereo straordinario ed avveniristico in termini sia tecnici che estetici, ma che ebbe un impiego assai negativo; nonostante esso avesse due motori come il Banshee, su 290 macchine prodotte ben il 25% venne perso in incidenti durante appena 3 ani di servizio, e successivamente venne ritirato.
Privo di piani orizzontali di coda, con ala a freccia a corda larga e i motori sistemati in un arrangiamento compatto tra i due piani di coda verticali, il Cutlass era veloce ma carente di affidabilità e con un'esigenza di manutenzione troppo elevata, come anche il peso al decollo, di ben 14365 tonnellate, troppo anche per i due potenti motori J46 da 2,6 tonnellate di spinta. Il Cougar e l'FJ Fury ebbero molto più successo nella prima generazione di caccia navali a freccia e l'F7U venne radiato senza rimpianti.
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