Peugeot
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La Peugeot è una casa automobilistica francese che fa oggi parte della PSA Peugeot Citroën.
La Peugeot nacque come fabbrica di biciclette.
La sede è a Parigi ed i laboratori di ricerca e sviluppo si trovano a Vélizy, La Garenne-Colombes, Carrières-sous-Poissy e Sochaux.
Indice |
[modifica] Gruppo
Il costruttore appartiene al gruppo PSA Peugeot Citroën, cui appartiene anche Citroën – comprata da Michelin nel 1974. Il suo amministratore delegato è Jean-Martin Folz, che è succeduto a Jacques Calvet il 1 ottobre 1997.
[modifica] Storia
Nel 1810 sotto impulso dell'imperatore Napoleone I, che aveva bisogno di divise per il suo esercito, i Peugeot, originariamente dei mugnai, aprirono un'impresa per la trasformazione del cotone ad Audincourt. In seguito vi installarono anche una fonderia.
La fonderia lasciò il posto ad una fabbrica di lame per seghe. Nel 1842 i Peugeot si associarono ai fratelli Jackson di Manchester e, a partire dal 1846, produssero seghe a nastro, utensili e stecche per ombrelli con la ragione sociale "Peugeot aînés et Jackson frères".
Nel 1848, dopo la crisi economica seguita alla rivoluzione, l'impresa prende il nome di "Peugeot Frères" e fabbrica delle montature in acciaio per le crinoline, accessori di moda lanciati dall'imperatrice Eugenia.
Le prime automobili sono prodotte a partire dal 1890, hanno quattro marce, 8 CV e raggiungono la velocità di 25 km/h. Il motore a benzina dell'epoca, costruito su licenza di Daimler, verrà in seguito sostituito da un motore Peugeot.
Originariamente l'impresa fabbricava anche i ben noti macinapepe e macinacaffè (dal 1876 al 1935), biciclette (attività indipendente dal 1926), elettrodomestici ed utensili elettrici (ceduto nel 1996, il marchio Peugeot è scomparso in questo settore). La "Société Anonyme des Automobiles Peugeot" nasce nel 1896 per mano di Armand Peugeot.
Diffusa in molti siti industriali in Francia e nel mondo, il marchio è strettamente legato alla città di Sochaux, nei pressi di Montbéliard dove si trova il suo più grande stabilimento e dove si concentrano le attività di ricerca e sviluppo e la produzione in serie di automobili.
[modifica] Storia del logo Peugeot
Il leone simbolo dell'impresa, utilizzato a partire dal 1847 ma depositato come marchio solo nel 1858, simboleggia le tre qualità delle lame Peugeot: "Velocità di taglio, durezza dei denti e flessibilità della lama".
Bisognerà aspettare il 1948 e la 203 per veder scomparire la freccia che fino ad allora era stata ai piedi del leone. Contrariamente a quanto si crede, originariamente il leone Peugeot non ha alcun legame né con quello che orna il blasone delle Franca Contea (benché la forma araldica del 1948 la ricordi), né con quello della città di Sochaux e nemmeno con il Leone di Belfort scolpito da Bartholdi. Il marchio subirà 7 modifiche prima di arrivare alla versione attuale del 2002 detta "Blue Brand".
[modifica] Modelli delle auto Peugeot
La prima cifra è legata alla posizione del modello nella gamma, l'ultima la sua generazione. Dal punto di vista del marketing, quest'idea semplicemente fa risparmiare a Peugeot milioni di euro in pubblicità: quando una macchina si chiama 204, si sa subito che rimpiazza la 203 (anche se esistono delle eccezioni), e si situa in una gamma più vicina alla 104 che alla 404.
La moltitudine di modelli ha costretto Peugeot a introdurre un doppio zero su certi modelli futuri invece dell'unico zero centrale, in modo da aumentare il numero di designazioni disponibili conservando un'aria familiare nella designazione della gamma. In un primo tempo sembra che questo doppio zero non serva che per i modelli «speciali», che coabitano coi modelli che presentano un solo zero (107 e 1007 ad esempio).
Peugeot ha depositato come marchio nel dominio automobilistico le designazioni x0y per i suoi modelli. È per questo che la Porsche 901 sarà commercializzata col nome di Porsche 911 su domanda di Peugeot. La denominazione del Boeing 707, invece, non è minacciata: da una parte perché non è una vettura, dall'altra perché Boeing ha depositato da parte sua i nomi dei modelli d'aereo 7x7 (Intel a suo tempo non è stata autorizzata a depositare 80386, 486, 586 e 686 proprio per questo motivo).
Alcuni modelli, sebbene non all'inizio, nascondevano con lo zero centrale il buco per la manovella d'accensione motore: i primi modelli a zero centrale (301, 401, 601) non nascondevano la fessura in questo modo, ma l'astuzia venne adottata in seguito, come nella 302 e nella 402. Più di recente, allo zero centrale corrisponde il pulsante di apertura del bagagliaio (307 CC, 407 e 607).
[modifica] Serie 100
[modifica] Serie 200
[modifica] Serie 300
- 301 (1932)
- 302 (1936)
- 304 (1969)
- 305 (1977)
- 309 (1985), sostituisce la Talbot Horizon
- 306 (1993), sostituisce la 309 e la 305
- 307 (2001)
[modifica] Serie 400
- 401 (1934)
- 402 (1935)
- 403 (uscita nel 1955), (la vettura del Tenente Colombo nella sua versione cabriolet)
- 404 (1960),
- 405 (1987), rimpiazzo della 404 e della 305
- 406 (1995),
- 407 elixir, prototipo presentata al salone di Francoforte nel 2003
- 407 ( 2004),
[modifica] Serie 500
[modifica] Serie 600, grandi berline
[modifica] Serie 800 Monovolume
[modifica] Serie 900 sport
- 905 vettura per corse di durata che ha vinto nel 1992 e nel 1993 le 24 ore di Le Mans
- 907 prototipo di super car.
[modifica] Serie 1000
[modifica] Serie 4000
- 4002 (2003) prototipo presentato al salone di Francoforte sul Meno con la calandra che richiama quella della 402.
- 4007 Versione Peugeot della forse chiamata Citroèn C7 Cross costruita sul pianale Mitubishi Outlander prima serie (2007)
[modifica] Veicoli commerciali
- Expert, veicolo commerciale
- Boxer (1994), veicolo commerciale
- Partner (1997), veicolo commerciale simile al Citroën Berlingo
- Ranch (1997) (In alcuni paesi) è il nome utilizzato in alcuni paesi per il Peugeot Partner
[modifica] Veicoli militari
- P4 4x4 militare
[modifica] Scooter
- Peugeot Jet Force
- Peugeot Ludix
- Peugeot Elyseo
- Peugeot Elystar
- Peugeot Geopolis
- Peugeot Buxy
- Peugept Looxor
- Peugept Satelis
- Peugeot Metal-X
- Peugeot SV
- Peugeot TKR2
- Peugeot Vivacity
[modifica] Moto
- Peugeot XR6
- Peugeot XP6
- Peugeot XPS
[modifica] Peugeot e le competizioni sportive
[modifica] Campionato del mondo di rally
Dal 1931, Peugeot partecipa al rally di Montecarlo.
Peugeot ha dominato il campionato rally Gruppo B con la 205 Turbo 16, che ha vinto il trofeo mondiale costruttori e piloti nel 1985 (Timo Salonen) e nel 1986 (Juha Kankkunen). La marca si ritira con la soppressione della categoria Gruppo B.
Peugeot è tornata nel rally nel campionato WRC, alla fine del 1999. Vinse in questo modo 3 volte il campionato costruttori (2000, 2001 et 2002) e 2 volte il campionato piloti (2000 e 2002) con Marcus Grönholm. Nel 2004, la 206 WRC cede il posto alla 307 WRC che però non riesce a fare altrettanto bene. Alla fine del 2004, Peugeot annuncia il ritiro dalla competizione, che si espleterà a fine 2005.
[modifica] Rally-Raid e Parigi-Dakar
Peugeot partecipa da molto al rally-raid, e molti modelli vi hanno trionfato, come la 404 e la 504.
Nel 1987, quando fu soppressa la competizione sul Gruppo B, toccò alla 205 scrivere la storia di Peugeot in Africa. Peugeot vinse la Parigi-Dakar quattro volte: nel 1987 arrivò prima la 205 T16 Grand-Raid di Ari Vatanen e Bernard Giroux; nel 1988, vinse quella di Juha Kankkunen e Juha Piironen; nel 1989 vinse la 405 T16 di Ari Vatanen e Bruno Berglund; nel 1990 Vatanen triplicò il successo, con la seconda volta per Bernard Giroux.
[modifica] La 24 ore di Le Mans
È dal 1938 che il leone Peugeot calca la 24 ore di Le Mans: nella fattispecie, iniziò con una Peugeot 402.
Peugeot ha conosciuto il suo momento di gloria in questa competizione nel 1992 e nel 1993, con una 905. Nel 1992, delle tre Peugeot 905 in gara, la n° 1 (Yannick Dalmas/Mark Blundell/Derek Warwick) vinse la corsa e la n° 2 finì al terzo posto. Nel 1993, è la volta della 905 Ev1 Ter, dove la n° 3 vince pilotata da Eric Helary, Geoff Brabham e Christophe Bouchut.
Da allora Peugeot partecipa regolarmente, e nel 2005 ha annunciato la sua nuova sfida tecnologica: vincere la 24 ore del 2007 con una vettura dotata di motore Diesel HDi FAP.
[modifica] Altre competizioni
Dal 1894 Peugeot ha preso parte con un quadriciclo a motore alla Parigi-Rouen. Nel 1912, il costruttore vinse il Grand Prix de Prix alla velocità media di 110,260 km/h con Georges Boillot.
Peugeot ha ugualmente vinto 3 volte la 500 miglia di Indianapolis, nel 1913 con Jules Goux, nel 1916 con Dario Resta e nel 1919 con Howdy Wilcox.
Senza infamia e senza lode, Peugeot è stata presente anche in Formula 1, dal 1994 al 2000. Peugeot è stata responsabile della motorizzazione McLaren (1994), Jordan (1995-1997), et Prost Grand Prix (1998-2000).
[modifica] Collegamenti esterni
- Sito ufficiale del marchio Peugeot
- Museo dell'Avventura Peugeot à Sochaux
- Sito ufficiale del gruppo PSA Peugeot Citroën
- Forum di discussione del marchio Peugeot
- Sito dei collaboratori PSA Peugeot Citroen
- Immagini Peugeot - Immagini Peugeot
  Autovetture -
 Modelli pionieristici(1890-1915) - Type 2-10 | Type 11-20 | Type 21-29 | Type 30-39 | Type 42-50 Citroën | Peugeot - Sito internazionale Peugeot
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