MV Agusta F4
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La MV Agusta F4 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica MV Agusta dal 1997.
La nuova MV Agusta, progettata da Massimo Tamburini per la Cagiva, proprietaria del glorioso marchio, doveva essere una moto italiana al 100%, e quindi anche il motore venne progettato ed è tuttora costruito in Italia. Non poteva essere un motore qualunque, per questo nacque fin da subito con le valvole radiali, il cambio estraibile, la distribuzione non laterale ma centrale con comando a catena. Ancor oggi, con pochi aggiornamenti, è considerato un motore da riferimento.
Questo quadricilindrico da 750 cc (negli anni successivi portato a 910 cc e 1000 cc) venne incastonato in un telaio a traliccio di tubi di una snellezza sorprendente e di un’efficacia assoluta e vestito con delle linee di una bellezza senza paragoni. Le prime F4 prodotte erano di 750 c.c. ed in versione Serie Oro, cosi' denominate perché era stato fatto largo uso di materiali leggeri/pregiati quali il magnesio ed il carbonio. Il successo fu immediato e questo modello fu subito esaurito, gli segui' la prima versione S che sostituiva al carbonio la plastica (sempre di alta qualita') e al magnesio l'alluminio.
Per produrre la F4, desideratissima in ogni parte del mondo, lo stabilimento di Schiranna venne convertito alla produzione dei soli motori, mentre l’assemblaggio si svolge tutt'ora nel nuovo stabilimento di Cassinetta di Biandronno.
Anche questo modello fu un immediato successo e gli fece seguito nel 2000 il modello S 1+1; questa era la versione S con la presenza sul codone di una piccola sella passeggero, due pedane poggiapiedi per il passeggero ed un ammortizzatore ritarato per un eventuale uso in due. A fine 2001 fu presentata la versione Ev 02 che proponeva diverse modifiche in varie parti della moto ed un motore con varie migliorie, accreditato di circa 9 CV in piu', il tutto senza andare ad intaccare minimamente quello che era lo stile della moto proposta nel lontano 1997 da M. Tamburini. Nel 2003 venne prodotta la versione Ev 03 che aveva una diversa colorazione per i cerchi della moto e qualche piccolissima miglioria di un paio di dettagli nelle sovrastrutture.
Il salto di qualita' lo si ebbe nel 2004 quando fu presentata la versione 1000 c.c. della F4 che consentì al marchio MV Agusta, di confrontarsi a testa alta con le rivali giapponesi di pari cilindrata. La moto manteneva telaio, misure caratteristiche, carena e strumentazioni della sorella di 750c.c. ma presentava un motore di diversa cubatura, la scomparsa della gomma 120/65 anteriore a favore di un piu' classico 120/70, ed un monoammortizzatore posteriore nuovo per poter reggere la maggiore potenza della moto (tutto questo deve far riflettere sulla genialita' di un progetto presentato per la prima volta nel 1997 e rimasto praticamente immutato negli anni e nell'aumento di cilindrata).
Negli anni, parallelamente alla produzione di serie, sono state realizzate delle special in numero limitato, tra le quali si ricordano le versioni: F4-Senna (750/1000 c.c.), F4-SR (750c.c.), F4-Mamba (1000c.c.), F4-Gladio (1000c.c.), F4-Corse (1000 c.c.). Tra queste ricordiamo la F4-Tamburini (1000c.c.), che vanta notevoli cromature e colorazioni che la rendono unica tra le F4.
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