Heinkel He 111
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| Heinkel He 111 | |
|---|---|
 Un Heinkel He 111 in decollo. |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Bombardiere |
| Equipaggio | 11 |
| Primo volo | [[ ]] [[ ]] |
| Entrata in servizio | 1936 |
| Costruttore | [[ ]] |
| Esemplari costruiti | circa 7000 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | m |
| Apertura alare | m |
| Altezza | m |
| Superficie alare | m² |
| Pesi | |
| A vuoto | kg |
| Massimo al decollo | kg |
| Propulsione | |
| Motore | [[ ]] |
| Potenza | CV |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | km/h |
| Autonomia | km |
| Tangenza | |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
L'Heinkel He 111 è stato un bombardiere della Luftwaffe.
L'He 111 è senza dubbio uno dei bombardieri più rappresentativi della prima metà della Seconda guerra mondiale, con la sua struttura molto moderna, quasi avveniristica perché interamente metallica, con un muso totalmente vetrato ed un'ala ellittica, come anche i piani di coda. Paragonabile ai bombardieri italiani coevi, come l'S.79 o il B.R.20, esso si poneva sullo stesso ordine di grandezza in termini di prestazioni, potenza e armamento difensivo (circa 430kmh, 2000km e 4-7 mtg di vario tipo rispettivamente), ma il suo peso al decollo era maggiore, consentendo di trasportare fino a 4.000kg di carico, che arrivò a comprendere addirittura missili cruise come il V-1, armi d'attacco antinave HS 293 ed altro ancora. Vulnerabile ai caccia diurni inglesi già nel 1940, continuò in azioni belliche di vario genere fino verso la fine delle ostilità, con quasi 7000 macchine costruite.
